哈爾濱金圣潤科技開發(fā)有限公司
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未來我們可以使用CEIA啟亞公司的NETID的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)將安檢門進行聯(lián)網(wǎng)操作，從而集中監(jiān)控每臺金屬探測門的功能性、集中設置金屬探測門的工作參數(shù)、對人員流量進行探測和記錄。該網(wǎng)絡可以通過一個實際的服務器進行配置，也可以采用虛擬服務器進行配置。
在人員流量探測和記錄上，每位旅客通過安檢門時設備就可以自動采集旅客的數(shù)據(jù)，包括通過的精確時間、通過方向，以及報警情況、報警位置。每位旅客均可以生成一條數(shù)據(jù)存在服務器中，并自動生成數(shù)據(jù)統(tǒng)計表，機場可以隨時按天查閱旅客的信息記錄。這些數(shù)據(jù)均可以作為機場的大數(shù)據(jù)，進行分析，以便為將來多級安檢標準制定作為參考數(shù)據(jù)。
在設備管理上，通過設備的管理軟件，用戶可以直接在遠程終端進行設備調(diào)整，不需要到現(xiàn)場調(diào)試。設備監(jiān)控的界面可以清楚地看到哪些設備出現(xiàn)了故障、斷網(wǎng)斷電、報警顯示等。
在設備管理上，通過設備的管理軟件，用戶可以直接在遠程終端進行設備調(diào)整，不需要到現(xiàn)場調(diào)試。設備監(jiān)控的界面可以清楚地看到哪些設備出現(xiàn)了故障、斷網(wǎng)斷電、報警顯示等。
當前，機場的安檢通道在流程設計中已經(jīng)出現(xiàn)了多個瓶頸并造成了擁堵，如果一個地方停下來，整個通道都要停下來。一是旅客取出物品及放行李的時間很長，需要等待，形成擁堵。二是人體掃描及搜身。三是判圖的環(huán)節(jié)，目前機場安檢基本上都是現(xiàn)場判圖，因為圖像看不清需要重看等問題耽誤了很多時間。四是開包檢查的環(huán)節(jié)。五是行李回收時間長。
未來實現(xiàn)”數(shù)字化智能”智能安檢通道，以上問題將不復存在！
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